怎么解決電動車里程焦慮,4個方法減輕焦慮

解決里程焦慮第一法:加大電池 大電池,帶來更長的續航,只要續航足夠長,也就從本質上解決了里程焦慮。拿最近剛剛上市的小鵬P7來說,80.9kWh的電池組,帶來了超過700km的續航。這也是目前為止,成本最低,最粗暴的解決方式。所以很多廠家都采用這種方式來減輕用戶的里程焦慮。廣汽新能源的Aion LX,電池組超過90kWh;蔚來ES8提供100kWh的車型供消費者選擇。

2020-07-07

5月汽車產業政策匯總:完善新能源汽車安全標準

據統計,2020年5月(5.01-5.31)期間,各地共出臺了18項汽車出行產業相關政策。其中,國家層面5項、地方層面13項,內容涉及電動汽車安全標準、國六排放標準、車聯網、汽車流通等方面。

2020-06-02

2020年1-3月新能源乘用車區域市場分析

2020年中國新能源乘用車市場表現相對較低迷,疫情疊加高基數影響明顯,其中出租表現下滑較大,新勢力乘用車私人表現相對優秀,合資企業與自主品牌企業形成齊頭并進的局面。在部分區域市場獨資車企和自主新勢力都取得很好的突破。

2020-04-28

疫情在全球爆發后,國內汽車產業的“?!迸c“機”在哪里?

一季度結束,中國汽車行業終于按下了“重啟鍵”。 根據中國汽車流通協會統計,截至4月3日,在調查的149家汽車經銷商集團共8,721家汽車4S經銷商中,門店復工率98.8%,日常到店客流是正常時期的66.4%,銷售效率和售后效率分別為63.8%和66.6%,綜合復工率已經達到72.50%。與此同時,武漢經濟技術開發區已經有200多家汽車整車及零部件企業復工復產。

2020-04-09

海外停工潮加劇 中國供應鏈會遭遇二次沖擊嗎?

由于海外新冠肺炎疫情的加劇,三月份以來大批跨國零部件企業紛紛宣布暫停在歐美地區部分或全部的生產,即便博世、大陸、采埃孚等供應體系相對較成熟的零部件巨頭亦不例外。鑒于此,近日有海外機構開始重新將目光轉向中國市場,然在全球車市哀聲一遍的當下,中國零部件企業的境遇又會好多少呢?

2020-03-30
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